Peças alternativas para o MP

Os entusiastas do MP Lafer costumam defender a idéia de que ele é um carro com linhas clássicas que pode ser usado, sem muitas reservas, no dia-a-dia (isso não ocorre com vários outros modelos, confinados às garagens de colecionadores que só o utilizam em raras ocasiões). Uma das razões da despreocupação dos proprietários de MP é o fato de que a grande parte de suas peças ainda está disponível na praça, seja através das oficinas especializadas, seja no mercado de pulgas, atuante nos encontros cada vez mais numerosos.

Mas nem todas as peças são fáceis de encontrar, principalmente para quem vive longe do eixo Rio - São Paulo. Pode ser também que o preço cobrado por determinado item seja caro demais para quem quer apenas curtir um passeio com a capota abaixada - para estes, originalidade não é essencial. Por outro lado, existem aqueles que gostam de personalizar seu carro (com estilo, por descordar da estética de algum acessório), afinal de contas o MP é uma réplica, e como tal, “empresta” algumas peças de outros veículos. Foi pensando neste público que preparamos um pequeno guia com dicas de alternativas para a manutenção dos MPs:

Volante

Recebemos, certa vez, um e-mail de Leonardo da Silva Oliveira, de Pelotas, Rio Grande do Sul. Na ocasião ele solicitou possíveis contatos de pessoas que poderiam lhe vender um volante do MP, de madeira (os que ele havia encontrado estavam com preços absurdos). Como não temos fins comerciais, recomendamos que ele deixasse de procurar por um “volante do MP”. Explica-se: a Panther estampou sua marca nos primeiros volantes do conversível. A mesma oferecia modelos esportivos para outros carros da época, como Opala, Puma e Corcel. E foi justamente procurando por um “volante de madeira do Corcel” que o Leonardo resolveu seu problema! O resultado, segundo ele, ficou muito bom.

O volante original de três raios do MP, à esquerda, e o volante do Corcel I adaptado à direita.

Rodas

Eis aí um item extremamente difícil de encontrar, tanto para a versão Ti como para o primeiro modelo da versão tradicional. Para este último há uma boa saída: procurar pelas rodas da GM para o Opala Diplomata, dos anos oitenta. O desenho destas é bem semelhante ao das rodas originais do MP - guardam ao menos o mesmo princípio. Mas esta solução pede adaptações: a panela deve ser remarcada para receber cinco parafusos ao invés dos quatro habituais. Para os mais caprichosos recomenda-se a pintura das superfícies de fundo em tom negro, para destacar os “pseudo-raios” prateados. A logomarca octogonal do MP pode ser reproduzida na tampa do cubo por um torneiro mecânico voluntarioso.

O modelo da roda do MP, especialmente desenhado para ele, seguido pela alternativa similar da linha Chevrolet Opala.

Maçanetas

Antes da Lafer adotar, a partir de 1981, as mesmas maçanetas do Passat em seus carros, eram utilizadas maçanetas especiais, semelhantes às que vemos nos antigos Fordinhos da década de 1920. Elas podem ser encomendadas na Grande São Paulo (vide artigo “Perguntas e Respostas” deste site), mas não é exagero afirmar que “valem o seu peso em ouro”. Pelo preço de um CD duplo é possível comprar, até numa concessionária autorizada da Toyota, um par de maçanetas do jipe Bandeirante. Basta a troca do pino que encaixa na fechadura, e um furo adicional na porta para facilitar a fixação, intermediada por uma camada fina de borracha, recortada de uma câmara de ar.

Embora esteticamente diferenciadas, ambas as maçanetas combinam com as linhas clássicas do MP Lafer.

Retrovisores

O MP saía de fábrica equipado apenas com o retrovisor externo esquerdo, além do interno. Porém, é quase um consenso entre os sócios do Clube MP Lafer Brasil a instalação do retrovisor na porta direita (o mesmo da linha Opala e Caravan dos anos setenta). Acontece que neste caso há uma certa restrição para sua regulagem, devido à sua posição pouco privilegiada. Buscando uma eficiência maior neste quesito, nosso colega Nelson Ormezzano (o Barata), teve a idéia de adaptar os retrovisores do DKW na hastes cromadas do pára-brisas de seu carro, durante restauração na Tony-Car. A receptividade foi tão boa que muitos modelos hoje em dia saem da oficina desta maneira.

O espelho do MP é o circular, mas a solução ovalada do DKW cai bem no conjunto cromado das portas do conversível.

Pisca-pisca

Questão puramente estética. O pisca-pisca do MP é idêntico ao utilizado no Fusca, tamanha identificação de seu formato chega mesmo a incomodar alguns proprietários, que passam a procurar por alternativas mais elegantes, para ressaltem a beleza das linhas curvas do conversível. Mas é recorrendo ao pisca-pisca do mesmo Fusca, só que dos modelos mais antigos (fabricados até 1961), que se chega a uma configuração satisfatória. Detalhe: é preciso ter muita paciência para encontrar um par deste item que, para variar, não é barato. O mesmo se aplica a quem procurar por peças do próprio MG TD para adaptar.

Quando a origem das peças é mesma, embora de épocas diferentes, o resultado tende a ser coerente, como é o caso do pisca-pisca herdado do Volkswagen Sedan.

Conclusão

Certas pessoas não admitem alterar os aspetos originais de seu MP, já outras preferem dar um toque pessoal à sua raridade - vide adornos sobre as grades frontais. Por vezes, a praticidade vai fala mais alto do que a falta de tempo para se dedicar ao veículo. De qualquer maneira o bom senso deve prevalecer – se a peça não for original, que pelo menos não destoe das características inerentes ao projeto do carro. O mais importante é zelar pela segurança e manter o MP em boas condições de funcionamento. Só assim se poderá desfrutar de cada passeio, sem maiores preocupações.

Texto e fotos: Jean Tosetto
Colaboração: Nelson "Barata" Ormezzano e Leonardo da Silva Oliveira
Primeira publicação no site mplafer.net: setembro 2003

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