 |
| 1938 - 8C 2900B Speciale tipo "Le Mans" |
Grandes criações, vitórias, emoções, motores ícones e pontos de vista revolucionários permeiam os mais de 100 anos de história automotriz que a Alfa Romeo carrega. Este recanto da fama revive parte desta fascinante história composta por modelos emblemáticos com 100% de coração esportivo.
Texto: María Noel Sánchez | Tradução: Jean Tosetto
Imagens: Alfa Romeo Argentina
A Alfa Romeo desenvolveu um hotsite em honra às suas criações mais memoráveis. Poucos fabricantes automotores podem orgulhar-se de uma história tão extraordinária como a da automotriz italiana: única e fascinante, repleta de excelentes homens, de uma aventura esportiva constante que tem caracterizado anos de autos que formam parte do imaginário coletivo. Evolução técnica e engenharia que sempre marcaram a diferença. A seleção compartilhada se baseia em modelos emblemáticos que merecem ser recordados para sempre.
1925 - P2 Gran Premio
Desenhado por Vittorio Jano em 1924, guarda um capítulo a parte no que diz respeito às vitórias. Desde sua criação até 1930 ocupou o pódio em 14 Grandes Prêmios e eventos dos mais importantes, incluindo a Targa Florio. Foi um dos ícones da década e permitiu incorporar a coroa de láureas no escudo da Alfa Romeo. Em 1925 se coroou campeão mundial em Monza, nas mãos de Gastone Brilli Peri.
1930 - 6C 1750 Gran Sport
Derivado do 6C 1500, com motor e cilindrada superiores, o 6C 1750 coleciona um patamar de conquistas impressionante. Nas Mille Miglia de 1930, com Nuvolari e Guidotti (recorde de velocidade média: 100 Km/h) este Alfa se confirmou como rei da categoria Sport.
1932- Gran Premio Tipo B "P3"
O P3, desenhado por Vittorio Jano, é o primeiro automóvel concebido desde o princípio como monoposto. Foi um projeto genial e inovador, com soluções técnicas avançadas, como a colocação da caixa de velocidades junto ao diferencial, sobre o eixo traseiro. Entre 1933 e 1935 o P3 se impõe em todos os principais Grandes Prêmios internacionais, guiado pelo talentoso Tazio Nuvolari e os pilotos mais reconhecidos dessa época: Caracciola, Varzi, Chiron e Trossi. Foi primeiro na Targa Florio de 34 e 35 e na Mille Miglia de 1935.
1938 - 8C 2900B Speciale tipo "Le Mans"
Considerado um dos esportivos mais belos do mundo, o Alfa Romeo 8C 2900 é um automóvel entusiástico por natureza, aguerrido nas corridas, embora de condução dócil. A primeira versão se configurou em 1934 com uma cabine de dois lugares para que pudesse correr nas competições tipo Sport. Em 1937 se comercializou no mercado dos colecionistas o modelo 8C 2900 B na versão com cabine curta (Spider Corsa de dois lugares) e estendida (Coupé Touring de quatro lugares). Desde sua estreia em competições, com uma extraordinária tríplice coroa nas Mil Milhas, até 1939 não encontrou resistência.
1951 - Gran Premio Tipo 159 "Alfetta"
Sucessor do modelo 158, o "Alfetta" 159, conduzido pelo argentino Juan Manuel Fangio, ganha o 2º campeonato do mundo de Fórmula 1 para a casa da Alfa Romeo. A mecânica se mantinha tal qual a de seu predecessor, 8 cilindros em línea, e com algumas melhorias alcançava os 450 cavalos de potencia. Esse motor alcançava um nível de potência específico quase incrível, 287 cv/litro, uma cifra impressionante até hoje em dia. Nas palavras do próprio Fangio, depois das primeiras voltas sobre este auto, "sufocar o incrível poder deste auto é uma recordação que ficará para sempre em minha cabeça e em meu estômago”.
1954 - Giulietta
Foi o primeiro Alfa Romeo com nome próprio e de mulher. Apresentado ao público em 1954 na versão Coupé Sprint, com uma línea jovem e dinâmica desenhada por Bertone, foi um carro de êxito seguro. Suas qualidades: dimensões reduzidas, prático e ágil, com rendimento elevado. Ambas as versões Berlina e Spider surpreenderam com um êxito imediato entre o público, por suas qualidades mecânicas e pela sóbria elegância de suas linhas. Em 1959 veio à luz o Sprint Speciale de Bertone e o SZ de Zagato, decididamente de corridas.
1955 - 750 Competizione
Carlo Abarth foi o encarregado de produzir o chassi deste exemplar. Para a carroceria optou-se por outro ilustre desenhista: Felice María Boano, criador de alguns dos Ferrari 250 GT mais bonitos que existem. O coquetel explosivo resultou num motor que aumentou sua potência até os 145 cavalos com um peso realmente contido. As sensações geradas foram únicas e sua condução mostrou-se muito mais delicada.
1960 - Giulietta SZ "Coda Tronca"
A Giulietta SZ "Coda Tronca", além de sua indubitável beleza estética, foi um veículo que alcançou numerosos triunfos em competições, sobretudo graças à sua leveza e ao fantástico motor. Pertenceu a uma série de motores preparados por Virgilio Conrero que chegaram aos 127 cavalos.
1967 - 33 Stradale
O Alfa Romeo 33 Stradale foi um automóvel esportivo fora do comum em termos de desenho. Foram fabricadas tão somente 18 unidades em 1967, compondo um modelo exclusivo de dois lugares com motor central e tração traseira, com desenho a cargo de Franco Scaglione. Foi visto pela primeira vez no Sport Car Show de Monza, em 1967, trazendo consigo o apelido Stradale, que designa as versões aptas para circular por corridas. Grande parte do desenho do 33 Stradale foi reutilizado no século XXI, no vigente superesportivo 8C Competizione.Visite o site www.alfaromeohalloflegends.com
Veja também:
Nenhum comentário:
Postar um comentário
O seu comentário construtivo será bem vindo. Não publicaremos ofensas pessoais ou dirigidas para qualquer entidade. EVITE ESCREVER SOMENTE COM MAIÚSCULAS. Não propague spam. Links e assuntos não relacionados ao tema da postagem serão recusados. Não use termos chulos ou linguagem pejorativa.